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在中南大学,有着一座藏着“地球秘密”的宝库:它不富丽的表面,却收藏着亿万年前的记忆;它悄悄伫立,却记录了中南师生到处奔走的脚印。  这里,便是中南年夜学地质博物馆。  走进博物馆,好像步入一部关上的“地球史乘”。海百合化石舒展着2.3亿年前的文雅身姿,硅化木如天然玉石静默排列,各种矿石正在灯光下闪动如繁星。  据说,博物馆总共有1.4万余件矿物、岩石、化石标本,有的标本由黉舍购置,另有一年夜部分标本,是中南大学建校以来,地质学科多少代师生在朝外收集的。-->  这也是中南年夜学地质博物馆的怪异之处,它展出的可能没有是最精巧的化石标本,却记录了中南大学学科设置装备安排以及传承的历程,展现了地质学者的摸索精神。  得益于这份保持与摸索,学校出现和扶植了一少量知名的迷信家:陈国达院士、何继善院士、李建成院士,他们在推进我国地球迷信领域创新和进展的同时,也为国度的资本宁静、绿色开发、情况回护以及经济社会可连续发展供应了紧张的科技支持。  如今,博物馆否则则门生业余进修的课堂,也面向中小先生开展科普教导,激发青少年们对于地质学问的猎奇心,在他们心中播下探索未知的种子。  在这座博物馆里,咱们读到的不但是地球的历史,更是中南地学人与年夜地之间的深情。将来,或许会有更多青年,像那些寂静的石头同样,在光阴的磨砺中,努力成为闪灼的“矿石”,把自己的光以及热,汇入期间的激流。 【编辑:刘阳禾】

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与此相反,中新社河北承德9月28日电 (李玉素 丁旭 杨汉吉)28日,由中铁二十二局团体承建的京通铁路(北京—通辽)电气化改造北京昌平至河北向阳地区间(沈阳局管段)换梁工程顺利完成。该工程对于既有线的7座桥梁停止撤除改换,是京通铁路最年夜范围的换梁工程,亦是中国既有铁路最大范围换梁施工,为京通铁路列车完成全面提速奠定基础。-->  全长804千米的京通铁路原名沙(河)通(辽)铁路,始建于1972年。路线起自(北)京包(头)铁路的北京市昌平站,至内蒙古通辽站与年夜郑铁路接轨,中途分别通过怀柔联系线、承(德)隆(化)支线与京承铁路以及锦承铁路衔接。  中铁二十二局团体京通铁路名目负责人姜跃龙介绍,京通铁路是中国沟通山海关内外的三条铁路支线之一,也是晋煤北路分流外运的一条紧张通道,对于冀北山区和内蒙古东部区域的经济开辟阐扬了主要感化。  该名目完工后,京通铁路列车将由内燃机车替换为电力牵引机车。个中,北京昌平至河北朝阳地之间列车时速将由现在的每一小时60公里晋升至80公里,整体货运威力由目前的3500万吨提拔至3940万吨。(完) 【编纂:刘阳禾】

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